Kvaliteten på å lade batteriet avhenger av hvor godt bilen skal starte. Ikke mange drivere overvåker graden av lading av batteriet. Artikkelen vurderer en slik nyttig enhet som en indikator på ladningen av et bilbatteri: hvordan det virker, hvordan det fungerer, instruksjoner og video er gitt, hvordan du gjør det selv.
Egenskaper for batterinivåindikatoren
På moderne biler med innebygd datamaskin, er sjåføren i stand til å få informasjon om ladningsnivået på batteriet. Gamle modeller er utstyrt med analog voltmeter, men de gjenspeiler ikke det sanne bildet av batteristatusen. Batterispenningsindikatoren (IN) er et alternativ for å ha operativ informasjon om batterispenningen.
Formål og enhet
IN har to funksjoner - for å vise hvordan batteriet er ladet fra generatoren, og for å informere om hvor mye batteriladningen er. Den enkleste måten er å montere en slik enhet med egne hender. Ordningen med den hjemmelagde enheten er enkel. Etter å ha fått de nødvendige detaljene, er det enkelt å montere indikatoren med egne hender. Dermed kan du spare, ettersom kostnaden for enheten er lav (forfatteren av videoen er AKA KASYAN).
Operasjonsprinsipp
Ladningsnivåindikatoren har tre LED-pærer i forskjellige farger. Vanligvis er det rødt, grønt og blått. Hver av fargene har sin egen informative last. Rød betyr lav ladning, noe som er kritisk. Den blå fargen tilsvarer driftsmodus. Grønn indikerer at batteriet er fulladet.
arter
IN kan plasseres på batterier i form av hydrometer eller i form av separate enheter med en informasjonsdisplay. Innebygd infrarød er vanligvis plassert på vedlikeholdsfrie batterier. De er utstyrt med en flyteindikator (hydrometer). Den har en enkel konstruksjon.
Innebygd design
Produsert fabrikk-ID:
- DC-12 V. Enheten er en designer. Med hjelpen er det mulig å kontrollere lading av batteriet og funksjonen til reléregulatoren.
- For de som har en maskin utstyrt med et ekstra batteri, vil en nyttig enhet være et panel med en indikator fra TMC. Dette er et panel av aluminium med en voltmeter plassert på den og en bryter fra ett batteri til det andre.
- IN Signature Gold Style og Faria Euro Black Style - fastslå nivået på batteriladningen. Men kostnadene deres er for høye, så de har liten etterspørsel.
En veiledning for å lage en enhet hjemme
Det enkleste og billigste alternativet er IN, laget for hånd. Hensikten er å kontrollere hvordan batteriet fungerer når spenningen i innebygd nettverket ligger innen rekkevidde 6-14V.
For at enheten ikke virker konstant, bør den kobles til via tenningsbryteren. I dette tilfellet vil det fungere når nøkkelen er satt inn.
For ordningen vil følgende detaljer være nødvendig:
- kretskort;
- Motstander: 2 motstand 1 kΩ, 1 motstand 2 kΩ og 3 motstand 220 Ohm;
- transistorer: ВС547-1 og ВС557-1;
- Zener diode: en til 9,1 V, en til 10 V;
- LED-pærer (RGB): rød, blå, grønn.
Lysdioder med tester må identifisere og kontrollere konklusjonene for å matche fargen. Enheten går i henhold til ordningen.
Ordningen med den hjemmelagde enheten
Komponentene er prøvd på brettet og kuttet ut av tilsvarende dimensjoner. Det er ønskelig å arrangere komponenter slik at de opptar mindre plass.
Lysdioder er bedre loddet til ledningene, heller enn på brettet, slik at indikatorene er mer praktiske å plassere på dashbordet.
På den produserte enheten er det umulig å bestemme de spesifikke verdiene for batterispenningen, du kan bare navigere innenfor hvilke grenser det er:
- rødt lys, hvis spenningen er fra 6 til 11 V;
- blå tilsvarer spenningen fra 11 til 13 V;
- grønn betyr full ladning, det vil si spenningen overstiger 13 V.
Batterispenningsindikatoren kan installeres hvor som helst i hytta. Det er best å plassere det på bunnen av rattstammen: LEDene vil være tydelig synlige, og vil ikke forstyrre kontrollen. I tillegg kan enheten enkelt kobles til tenningsbryteren. Etter installasjon kan føreren alltid vite hvor mye batteriet hans er ladet og lade batteriet om nødvendig.
Spørsmålspris
Hvis du kjøper en klar batteriladningsindikator, er alternativene som er angitt nedenfor mulige:
Akb-ladningsnivåindikator
Alle radioamatører er hilsener! I dag vil jeg fortelle deg om den vellykkede gjentakelsen av en enkelt kjent indikator for batteriladningen. På den siden ble det allerede testet og spredt av kjære Vorobiev Maxim. Den inneholder ikke knappe komponenter og kan hentes selv av nybegynnere radioamatører, fordi det ikke trenger tuning. Med gode deler og riktig installasjon begynner å fungere umiddelbart. Her er ordningen:
Kretsen av LED-indikatoren på batterinivået på batteriet
Bare jeg forandret det litt for mine detaljer. Siden det ikke var noen zener diode på 5,6 volt, satt på 6,8 volt, måtte jeg endre R1 til 82 kΩ. Og parallelt satt HL3 en motstand på 1,2 kΩ, fordi det var noe lys av lysdioden.
Operasjonsforsterkere brukte de som var i nærvær (i mitt tilfelle kr140ud708). Motstandere var i SMD. Det er faktisk hva som skjedde:
Det eneste jeg glemte handler om kondensatoren C1, så det ble loddet til strømuttak på baksiden:
Nå vil denne enheten fungere på min fars egenfremstillede traktor. Styret i Lay6-format er vedlagt. Held og lykke med å gjenta dette er ikke en smidig enhet.
I prinsippet kan du endre spenningen og antall viste elementer under hvilket som helst batteri. Med deg var Tyomitch, til nye møter!
Batteriladningsindikator
Med et utladet batteri, starter en bil er ganske problematisk. For å unngå så ubehagelig "overraskelse", er det nok å bruke en voltmeter fra tid til annen. Men ikke alle bilister og ikke alltid gjør det, fordi det er mye mer praktisk å ha en bestemt enhet som viser hvor mye mer batterilading vil vare.
Kjør bilen med et utladet batteri - et stort problem
Hva er indikatorene
Det oppladbare batteriet (eller batteriet) er seks sammenkoblede elementer, spenningen i hver skal normalt være omtrent 2,15 volt, dvs. den totale spenningen til batteriet er 13,5 volt. Hvis ladningen faller under kritiske verdier (ca. 9,5 volt), kan dette føre til dyp utladning av batteriet og som følge av en fullstendig feil på batteriet.
Moderne teknologier "møtes" bilisterne og gjør livet så enkelt som mulig. For eksempel er det i mange biler allerede innebygde datamaskiner som også overvåker ladningsnivået for batteriet.
Men mens dette alternativet ikke er tilgjengelig for alle, må vi bruke andre typer indikatorer for denne viktige indikatoren. Så kan du finne individuelle krystalldisplayer på instrumentbrettet, det er indikatorer-hygrometre, og du kan (hvis du har de riktige ferdighetene) selv produsere en batterilampe. Mange signaleringsenheter av denne typen må kobles til bilens innebygde nettverk slik at de kan overvåke batteriladningsnivået.
Innebygd ladningsindikator
Den vanligste varianten av indikatoren på vedlikeholdsfrie batterier er et hydrometer. Den består av et øye, en lys guide, et bein og en flåte (derfor kalles det en flyte). Benet med lyskilden er inne i batteriet, flotten er festet på foten, med hvilket elektrolyttnivået i batteriet er bestemt. På batterikassen er det et øye som viser tre grunnleggende tilstander på batteriet:
- en grønn flyteball skinner gjennom synsøyet, noe som betyr at batteriet er ladet mer enn halvparten;
- øyet forblir sort (Indikasjon er gjennomskinnelig rør) er et signal om at flottøren er helt nedsenket i elektrolyttvæsken, og derfor er dens tetthet reduseres, og at batteriladningen er nødvendig;
Tilleggsinformasjon. I enkelte hydrometer modeller er det en rød float, som kan ses i "vinduet" når ladningen og tettheten av elektrolytten minker.
- Dersom "øyne" er bare synlige overflaten av væsken inne i batteriet, slik at det er "tørste" - elektrolyttnivået er kritisk, presserende behov for å fylle opp med destillert vann (og gjør det ganske vanskelig, fordi slike batterier er vedlikeholdsfrie).
Flytdiagram over flottørindikatoren
Vær oppmerksom! Selv om den innebygde ansvaret for denne type batteriindikator og lar deg umiddelbart identifisere et eksisterende problem (eller mangelen på dem), men ifølge noen brukeranmeldelser, indikasjoner på slike enheter ofte er falske, og de raskt brytes ned.
Som regel skyldes dette følgende grunner:
- data kommer fra bare ett batteri element på seks, og faktisk nivået av væske i dem kan variere betydelig;
- Indikatorens detaljer, laget av plast, tåler ikke temperaturforholdene på batteriet, slik at dataene går galt;
- Indikatorer-flottørene kan ikke fastslå temperaturen i elektrolytten væsken, og på grunn av den avhenger av tettheten og vil derfor lav temperatur elektrolytten viser et normalt nivå av tetthet, mens det vil være lav for.
Fabriksindikatorer i form av paneler
I spesialforretninger kan du finne mange forskjellige overvåkingsanordninger for batteriet, designen og funksjonene til hver bilinnehaver kan velge for seg selv. Indikatorene varierer også i henhold til metoden for tilkobling: til sigarettenner eller til bilens innebygde nettverk. Hovedoppgaven for alle enheter er imidlertid en - for å bestemme hvordan ladet batteriet er, og å signalere om det.
Det er indikatorer som må samles selvstendig, som designer. Som et eksempel - DC-12 V. Det gjør det mulig å kontrollere batteriladningen, samt styreledets drift.
Indikator DC-12 V
En slik liten kontrollenhet opererer i området fra 2,5 til 18 volt, strømforbruket er svært lite - opptil 20 milliampere, størrelsen på indikatorvinduet er 4,3 x 2 cm.
Hvis du setter det andre batteriet i bilen, kan du bruke indikatoren fra TMS, - dette er et lite panel av industrielt aluminium med lysdioder med innebygd voltmeter og en bryter mellom tilstøtende batterier.
Av dyre modeller (og urimelig dyrt, for prisen på et nytt batteri), kan du markere spenningsregulatorene i det amerikanske selskapet "Faria Euro Black Style". Fargen på saken er vanligvis svart, diameteren på displayet er 5,3 cm, skjermen er uthevet i hvitt. For strømforsyning er 12 volt kreves.
Batteriladningsindikator fra Faria
Slik monterer du ladeindikatoren selv
Hvis bileieren er vennlig med loddejernet, kan han samle analysatoren selv, monteringsordninger kan bli funnet mye. Med en enkelt, meget enkel, er det mulig å samle ladningslampe, som ligner den ovenfor beskrevne DC-12 B. Han virker på det samme prinsipp: inkludert i den innebygde nettverk og bestemmer batteriets spenning i området 6-14 volt.
Batterilading indikator krets
For å bygge enheten trenger transistorer, motstander, zener dioder, kretskort og en rød, blå og grønn LED. Etter montering, i henhold til skjemaet, er brettet satt inn på instrumentbrettet, og enden av lysdiodene holdes på et passende sted for gjennomgang. I dette tilfellet vil et fullt oppladet batteri bli indikert i grønt, blått - med en vanlig ladning (11 til 13 volt), og hvis batteriet ligger i nærheten av utladning, lyser en rød LED.
Det er ubehagelig når en bil ikke kan starte, bare fordi batteriet er utladet i det mest uopprettelige øyeblikket. Spenningsindikatoren, som er kjøpt i butikken eller solgt på egen hånd, vil bidra til å unngå ubehagelige "overraskelser" og advare på forhånd om at batteriet trenger oppladning.
Hva er indikatoren for bilbatteri?
Batteriet spiller en nøkkelrolle når du starter bilmotoren. Og hvor vellykket denne lanseringen vil være, avhenger i stor grad av graden av ladning av batteriet. Og mange av oss kontrollerer batteriladningsnivået? Det kalles, svar deg selv på dette spørsmålet. Derfor er det stor sannsynlighet for at du ikke starter en bil en dag på grunn av et dødt batteri. Faktisk er selve testen av graden av lading ikke komplisert. Du trenger bare å måle spenningen til bilbatteriet med en multimeter eller et voltmeter. Men det ville være mye mer praktisk å ha en enkel indikator som viser tilstanden til batteriladningen. Om disse indikatorene vil bli diskutert i dette materialet.
Hva er indikatorene for en batteriladning?
Teknologiene står ikke stille og bilprodusentene sliter med å gjøre turer til bilen og vedlikeholdet er så komfortabelt som mulig. Derfor, på moderne biler i innebygd datamaskin, blant andre funksjoner, kan du finne data på spenningen på batteriet. Men slike muligheter er ikke tilgjengelige på alle biler. På de gamle bilene kan det være en analog voltmeter, som er vanskelig å forstå i hvilken tilstand batteriet er i. For nybegynnere i bilbransjen, anbefaler vi deg å bli kjent med materialet om ladningsraten til bilbatteriet.
Slike kostnadsindikatorer produseres også av produsenter fra tredjepart. De er enkle nok til å plassere et sted i hytta og koble til innebygd nettverk. I tillegg er det på Internett enkle ordninger for å produsere ladeindikatorer av seg selv.
La oss se på alle disse typer indikatorer for batteriet.
Tilbake til innholdsfortegnelsen
Innebygd batteriladningsindikator
Innebygde ladeindikatorer finnes hovedsakelig i uautoriserte bilbatterier. Dette er en flyteindikator, som også kalles hydrometer. La oss se hva det består av og hvordan det fungerer. På bildet nedenfor kan du se hvordan denne indikatoren ser ut på batterikassen.
Innebygd bilbatteriindikator
Batterilampe
Skjematisk kan det innebygde batteriindikatorenheten bli representert som følger.
Skjematisk ladestyrke for batteriladning
Operasjonsprinsippet for de fleste hydrometre er som følger. Indikatoren kan vise tre forskjellige stillinger i følgende situasjoner:
- Når batteriet lades, øker elektrolyttens tetthet. I dette tilfellet stiger flottøren i form av en kul grønn farge opp i røret og blir synlig gjennom lysstyreren i indikatorens øye. Vanligvis kommer en grønn ball opp på et batteriladningsnivå på 65 prosent eller høyere;
- Hvis kulen drukner i elektrolytten, er tettheten under normen og batteriladningen er utilstrekkelig. På dette punktet vil det svarte indikatorrøret bli synlig i indikatorens "øye". Dette vil snakke om behovet for lading. I enkelte modeller legges en rød ball, som stiger gjennom røret med redusert tetthet. Da vil indikatorens "øye" være rødt;
- Og en ekstra mulighet er å senke elektrolyttnivået. Da vil overflaten av elektrolytten bli sett gjennom indikatorens "øye". Dette vil snakke om behovet for å fylle opp destillert vann. Men i tilfelle et uovervåket batteri vil dette være problematisk.
Batteriet krever lading
Krever påfylling av vann
- Indikatoren er kun installert i ett av seks bokser av lagringsbatteriet. Dette betyr at dataene på tettheten og graden av ladning du bare vil ha en bank. Siden det ikke er noen meldinger mellom dem, kan man bare gjette om situasjonen i andre banker. For eksempel, i dette elementet kan elektrolyttnivået være normalt, og i noen andre er det allerede utilstrekkelig. Faktisk varierer fordamping av vann fra elektrolytt av banker (i ekstreme tilfeller er denne prosessen mer intensiv);
- Indikatoren er laget av glass og plast. Plastdeler kan ristes fra oppvarming eller kjøling. Som et resultat vil du se forvrengt data;
- Elektrolyttens tetthet avhenger av temperaturen. Hydrometeret tar ikke hensyn til dette i hans vitnesbyrd. For eksempel kan det vise en normal tetthet på en kald elektrolytt, selv om den senkes.
Det skal bemerkes at for å kontrollere batteriladningen fra den innebygde indikatoren i batteriet, må du åpne hetten, tørke "øyet" og se. De fleste bilister ser under hette fra tid til annen. Derfor ønsker jeg å ha en enhet som viser hvor stor batterinivået er i hytta. Og slike enheter ble utviklet av bilprodusenter og tredjepartsfirmaer.
I tillegg anbefaler vi at du leser artikkelen på selvbetjeningsbatteri.
Tilbake til innholdsfortegnelsen
Batteriladningsindikatorer
I dag på salg kan du finne ganske interessante enheter for å overvåke ladningsnivået for batteriet ved spenning. La oss se på noen av dem.
Batteriladningsnivåindikator DC-12 V
Denne enheten er solgt som designer. Den passer for de som er venner med elektroteknikk og loddejern.
Laderkretsdiagram
DC-12 V-indikatoren lar deg kontrollere ladningen på bilbatteriet og driften av relékontrolleren. Indikatoren selges som et sett med reservedeler og monteres uavhengig. Kostnaden for DC-12V-enheten er 300-400 rubler.
De viktigste egenskapene til indikatoren DC-12V:
- Spenningsområde: 2,5 - 18 volt;
- Maksimal strømforbruk: opptil 20 mA;
- Dimensjoner på det trykte kretskortet: 43 ved 20 millimeter.
Panel med indikator fra TMC
Denne indikatoren kan interessere de som installerte et ekstra batteri i bilen.
Indikator fra TMC
Indikatorer Faria Euro Black Style og Signature Gold Style
I butikkene finner du indikatorer på batteriladningsnivået på 12V fra firmaet Faria (USA).
Euro Black Style
Signatur Gold Style
Batteriladningsindikator med egne hender
Til slutt, la oss se på hvordan du selv lager batterilampen. Nettverket har et stort antall ulike ordninger for å skape slike indikatorer. Den ene ble valgt, den vanligste ordningen, hvor sammenstillingen var ganske god positiv tilbakemelding.
Enheten er designet for å kontrollere driften av et bilbatteri med spenning i innebygd nettverk fra 6 til 14 volt. I prinsippet er det likt det ovennevnte settet av DC-12V, som selges i butikker. Dette er ikke overraskende, siden handlingsprinsippet er det samme.
For å bygge indikatoren trenger du:
- Transistorer: en for hver BC547 og BC557;
- Motstander: to 1 kΩ, tre 220 Ω og en 2,2 kΩ;
- Zener-dioder: 9,1 og 10 volt en ad gangen;
- Trykt kretskort;
- Et sett med lysdioder (rød, blå, grønn).
Komponentene er montert i henhold til følgende skjema, vist i bildet nedenfor.
Ordning for montering av indikatoren med egne hender
Denne selvbetjente indikatoren viser et visst nivå for batteriladning uten å vise en bestemt spenningsverdi. Riktig arbeid:
- Den røde LED lyser med en spenning på 6,11 volt (dette er en kritisk utladning);
- Blå brenner ved 11-13 volt (i normal driftsmodus);
- Grønn slås på med en spenning på mer enn 13 volt (fulladet batteri).
Monteringskortet er installert et sted på baksiden av instrumentpanelet, er koblet til innebygd nettverk, og lysdiodene på ledningene sendes ut på forsiden. Hvis alt er gjort forsiktig, vil utseendet ikke bli påvirket, og det vil være mulig å kontrollere ladningen på bilbatteriet. Vi anbefaler også deg å lese om hva amp-time er.
LED-ladning indikator krets
Hvorfor overvåke batteriet?
Bilbatteriet består av seks seriekoblede batterier med en forsyningsspenning på 2,1 - 2,16 V. Normalt skal batteriet gi 13-13,5V. Ikke la en betydelig utladning av batteriet, da dette reduserer tettheten og dermed øker frysetemperaturen til elektrolytten.
Jo høyere batteriet er, desto mindre tid tar det. I den varme årstiden er dette ikke kritisk, men om vinteren, glemt i parkeringslysets vedlagte tilstand på returtidspunktet, kan batteriet "drepe" fullstendig og omdanne innholdet til en isbit.
I tabellen kan du se frysetemperaturen til elektrolytten, avhengig av hvor stor enheten er.
Kritisk er nedgangen i ladningsnivået under 70%. Alle elektriske elektriske apparater forbruker ikke spenning, men strøm. Uten last kan selv et tungt utladet batteri vise normal spenning. Men på lavt nivå, under oppstart av motor, vil det være en sterk "tilbakeslag" av spenningen, som er et alarmsignal.
Med tiden er en nærliggende katastrofe bare mulig når en indikator er installert direkte i hytta. Hvis han under arbeidet med bilen konstant signalerer om utslippet - er det på tide å gå til bensinstasjonen.
Hva er indikatorene
Mange batterier, spesielt vedlikeholdsfrie, har en innebygd sensor (hygrometer), hvis prinsipp er basert på måling av elektrolyttens tetthet.
Denne sensoren overvåker tilstanden til elektrolytten og verdien av indikatorene er relativ. Det er ikke veldig praktisk å klatre noen ganger under motorens hette, som vil kontrollere tilstanden til elektrolytten i forskjellige driftsformer.
For å overvåke batteriets tilstand er elektroniske enheter mye mer praktiske.
Typer av indikatorer på en ladning av lagringsbatteriet
I bilbutikkene selges mange av disse enhetene, forskjellig i design og funksjonalitet. Fabrikkinnretninger er konvensjonelt delt inn i flere typer.
Ved tilkoblingsmetode:
- til sigarettenneruttaket;
- til det innebygde nettverket.
Forresten signalet vises:
Prinsippet for deres arbeid er det samme, bestemmer batteriladningsnivået og viser informasjon i en visuell form.
Skjematisk diagram over indikatoren
Hvordan lager jeg batteriindikator på lysdioder?
Det finnes dusinvis av forskjellige kontrollordninger, men de gir det samme resultatet. En slik anordning kan monteres uavhengig av improviserte materialer. Valg av ordningen og komponentene avhenger helt av dine evner, fantasi og utvalg av nærmeste radiobutikk.
Her er et diagram for å forstå hvordan batteriindikatoren på lysdiodene fungerer. En slik bærbar modell kan monteres "på kneet" om noen få minutter.
D809 - en zener diode på 9V begrenser spenningen på lysdiodene, og på de tre motstandene er differensiatoren selv montert. Denne LED-indikatoren aktiveres av strømmen i kretsen. Ved en spenning på 14V og høyere er strømstyrken tilstrekkelig for alle lysdioder til å lyse, ved V12 og VD3 ved 12-13,5 V, VD1 under 12V er tændt.
En mer avansert versjon med et minimum av detaljer kan monteres på en budsjettspenningsindikator - AN6884-brikken (KA2284).
Kredsløpet på ledd indikatoren på batterinivået på batteriet på spenningskomparatoren
Kretsen fungerer etter prinsippet om en komparator. VD1 - en zener diode på 7,6V, den tjener som en referansespenningskilde. R1 er en spenningsdeler. Ved den innledende innstillingen er den satt til en slik posisjon at ved 14 V spenning er alle lysdioder tent. Spenningen som brukes på inngangene 8 og 9, sammenlignes gjennom en komparator, og resultatet dechifreres til 5 nivåer og antenner de tilsvarende lysdiodene.
Ladestyring
For å overvåke status for batteriet mens laderen går, gjør vi batteriladningsregulatoren. Oppsettet av enheten og komponentene som brukes er maksimalt tilgjengelig, samtidig som du gir full kontroll over prosessen med å lade batteriene.
Prinsippet til kontrolleren er som følger: mens batterispenningen er under ladespenningen - den grønne LED-lampen lyser. Så snart spenningen tilsvarer, åpner transistoren, lyser en rød LED. Endring av motstanden før basen av transistoren endrer nivået på spenning som kreves for å åpne transistoren.
Dette er et universell kontrollsystem som kan brukes til både kraftige bilbatterier og litiumbatterier.
Batteriladningsindikator
Det er veldig overraskende at i mange biler, selv om jeg ikke blir fylt med noe elektronikk, er det ingen banal batteriladningsindikator. Hvordan bestemme batteriladningsnivået spesielt om vinteren, når batteriene er spesielt sårbare?
For å løse dette problemet bygget jeg også en indikator, hvor kretsen og forsamlingen ikke tar mye tid og spesielle faglige ferdigheter, men grunnleggende ferdigheter bør være til stede. En annen fordel ved forsamlingen er en liten kostpris i forhold til billige kinesiske analoger, hvorav kvaliteten etterlater mye å være ønsket.
Ordningen.
I ordningen er det lysdioder, hvorav farger vil indikere graden av lading - Rød - fra 6 til 11 volt; Blå - fra 11 til 13 volt; Grønn fra 13 volt. Jeg anbefaler også deg å lese artikkelen "Hvordan bestemme katoden og anoden til lysdioden"
Det anbefales å aktivere kretsen fra tenningsbryteren slik at indikatoren ikke fungerer kontinuerlig.
Nødvendige elementer:
- motstander:
- 1 Kom - 2 stk;
- 220 OM - 3 stykker;
- 2 KOhm - 1 stk.
- transistorer:
- ВС547 - 1 stk;
- BC557 - 1 stk.
- LED:
- RGB LED - 3 stk. (Kan være noen lysdioder)
- Zener dioder:
- 9,1 v - 1 stk; (9v1)
- 10 v - 1 stk.
Vi kontrollerer lysdioden ved testeren for operativitet, vi bestemmer konklusjonene.
Deretter prøver vi elementene på brettet og kutter ut et stykke av ønsket størrelse.
Deretter må du lim lysdioden til brettet og begynne å montere delene. Lysdioder anbefales å bli vist på ledninger, og ikke loddet tett på brettet, siden (mest sannsynlig) disse indikatorene vil du fikse et sted i bilens dashbord. Og for klarhet i forsamlingen blir de installert direkte på bordet.
Transistorer.
Den endelige forsamlingen.
Konklusjonen.
Denne kretsen ble testet i omtrent en halv time (ikke automatisk) ved å kjøre en spenning. Den nåværende kilden var en konvensjonell strømforsyning med justerbar spenning fra den bærbare datamaskinen. En enkelt feil srabatyvaeniya var da at overgangen fra de røde og blå farger av indikatoren bit tupil, er dette på grunn av at spenningsfallet var veldig skarp, og testeren ikke har tid til å fikse det i tide, og på en vanlig batteri - monteringsarbeid vil være problemfri.
Jeg anbefaler også deg å bli kjent med en annen variant av fremstilling av slike indikatorer - Enkel, høy presisjonsbatteriutladningsindikator og Enkel batteriladningsindikator
Lykke til på veiene.
Forfatter: Skrylnikov Valeriy. Moskva.
ALLTID.
Enheter, handlinger og egenskaper som du er lite kjent for, spesielt hjemmelagde produkter, kobles gjennom sikringer.
Akb-ladningsnivåindikator
batteri nivå indikator 0? hotKeyText.join (''): '' ">
Ved å fortsette å bruke AliExpress godtar du bruken av informasjonskapsler (se mer på vår personvernpolicy). Du kan justere Cookie-innstillingene i ventemodusmenyen.
- Beste kamp
- Pris (lav til høy)
- Pris (høy til lav)
- Antall ordre
- Selger Rating
- Dato lagt til (fra nytt til gammelt)
Ingen produkter funnet
Ingen produkter tilgjengelig for "batterinivåindikator".
Ingen produkter funnet
Ingen produkter tilgjengelig for "batterinivåindikator".
En enkel indikator for ladning og utladning av batteriet
Denne batteriladningsindikatoren er basert på en justerbar Zener diode TL431. Ved hjelp av to motstander er det mulig å sette nedbrytningsspenningen i området fra 2,5 V til 36 V.
Jeg vil gi to ordninger om bruk av TL431 som en ladning / utladningsindikator for batteriet. Den første ordningen er for utslippsindikatoren, og den andre er for ladningsnivåindikatoren.
Den eneste forskjellen er tillegg av en n-p-n transistor, som vil inkludere en slags alarm, for eksempel en LED eller en summer. Nedenfor vil jeg gi en metode for beregning av motstand R1 og eksempler for noen spenninger.
Diagrammet over indikatoren for utladning av akkumulatoren
Zener-dioden fungerer på en slik måte at den begynner å utføre en strøm når en viss spenning overskrides på den, terskelen som vi kan stille ved hjelp av spenningsdeleren på motstandene R1 og R2. Ved utladningsindikator skal lysdioden være på når batterispenningen er mindre enn nødvendig. Derfor tilføres en n-p-n transistor til kretsen.
Som det kan ses, justerer den justerbare zener-dioden det negative potensialet, så en motstand R3 blir lagt til kretsen, hvis oppgave er å slå på transistoren når TL431 er slått av. Denne motstanden er på 11k, valgt av prøve og feil. Motstand R4 tjener til å begrense strømmen på LED, den kan beregnes ved hjelp av Ohms lov.
Selvfølgelig kan du uten transistor, men da vil lysdioden gå ut når spenningen faller under settnivået - kretsen er lavere. Selvfølgelig vil en slik krets ikke virke ved lave spenninger på grunn av mangel på tilstrekkelig spenning og / eller strøm for å koble lysdioden. Denne kretsen har en minus, som består av konstant strømforbruk, i området 10 mA.
Batterilading indikator krets
I dette tilfellet vil ladeindikatoren forbli tændt når spenningen er større enn hva vi fastslått med R1 og R2. Motstand R3 tjener til å begrense strømmen til dioden.
Det er på tide for alle å like mest - matematikk
Jeg sa allerede i begynnelsen at nedbrytningsspenningen kan variere fra 2,5V til 36V ved hjelp av "Ref" -inngangen. Og så, la oss prøve å finne ut noe. Anta at indikatoren skal lyse når batterispenningen faller under 12 volt.
Motstanden til motstanden R2 kan være av en hvilken som helst benevnelse. Det er imidlertid best å bruke runde tall (for å lette telling), for eksempel 1k (1000 ohm), 10k (10.000 ohm).
Motstanden R1 beregnes med følgende formel:
R1 = R2 * (Vo / 2,5V-1)
Anta at motstanden vår R2 har en motstand på 1k (1000 ohm).
Vo er spenningen hvor nedbrytingen skal forekomme (i vårt tilfelle 12V).
R1 = 1000 * ((12 / 2,5) - 1) = 1000 (4,8-1) = 1000 * 3,8 = 3,8k (3800 ohm).
Det vil si resistansen til motstandene for 12V ser slik ut:
Og her er en liten liste for de dovne. For motstanden R2 = 1k er motstanden R1:
- 5B - 1k
- 7,2V - 1,88k
- 9V - 2,6k
- 12V - 3.8k
- 15V - 5k
- 18V - 6,2k
- 20V - 7k
- 24V - 8,6k
For en lav spenning, for eksempel 3,6 V, skal motstanden R2 ha en høyere motstand, for eksempel 10k siden strømforbruket til kretsen vil bli mindre.
Batteriladningsindikator
Det er veldig overraskende at i mange biler, selv om jeg ikke blir fylt med noe elektronikk, er det ingen banal batteriladningsindikator. Hvordan bestemme batteriladningsnivået spesielt om vinteren, når batteriene er spesielt sårbare?
For å løse dette problemet bygget jeg også en indikator, hvor kretsen og forsamlingen ikke tar mye tid og spesielle faglige ferdigheter, men grunnleggende ferdigheter bør være til stede. En annen fordel ved forsamlingen er en liten kostpris i forhold til billige kinesiske analoger, hvorav kvaliteten etterlater mye å være ønsket.
Ordningen.
I ordningen er det lysdioder, hvorav farger vil indikere graden av lading - Rød - fra 6 til 11 volt; Blå - fra 11 til 13 volt; Grønn fra 13 volt. Jeg anbefaler også deg å lese artikkelen "Hvordan bestemme katoden og anoden til lysdioden"
Det anbefales å aktivere kretsen fra tenningsbryteren slik at indikatoren ikke fungerer kontinuerlig.
Nødvendige elementer:
- motstander:
- 1 Kom - 2 stk;
- 220 OM - 3 stykker;
- 2 KOhm - 1 stk.
- transistorer:
- ВС547 - 1 stk;
- BC557 - 1 stk.
- LED:
- RGB LED - 3 stk. (Kan være noen lysdioder)
- Zener dioder:
- 9,1 v - 1 stk; (9v1)
- 10 v - 1 stk.
Vi kontrollerer lysdioden ved testeren for operativitet, vi bestemmer konklusjonene.
Deretter prøver vi elementene på brettet og kutter ut et stykke av ønsket størrelse.
Deretter må du lim lysdioden til brettet og begynne å montere delene. Lysdioder anbefales å bli vist på ledninger, og ikke loddet tett på brettet, siden (mest sannsynlig) disse indikatorene vil du fikse et sted i bilens dashbord. Og for klarhet i forsamlingen blir de installert direkte på bordet.
Transistorer.
Den endelige forsamlingen.
Konklusjonen.
Denne kretsen ble testet i omtrent en halv time (ikke automatisk) ved å kjøre en spenning. Den nåværende kilden var en konvensjonell strømforsyning med justerbar spenning fra den bærbare datamaskinen. En enkelt feil srabatyvaeniya var da at overgangen fra de røde og blå farger av indikatoren bit tupil, er dette på grunn av at spenningsfallet var veldig skarp, og testeren ikke har tid til å fikse det i tide, og på en vanlig batteri - monteringsarbeid vil være problemfri.
Jeg anbefaler også deg å bli kjent med en annen variant av fremstilling av slike indikatorer - Enkel, høy presisjonsbatteriutladningsindikator og Enkel batteriladningsindikator
Lykke til på veiene.
Forfatter: Skrylnikov Valeriy. Moskva.
ALLTID.
Enheter, handlinger og egenskaper som du er lite kjent for, spesielt hjemmelagde produkter, kobles gjennom sikringer.
Batterinivåindikator
Søn 8 sep 2013 Visninger: 45 963 Overskrift: Ordning
I dag skal vi produsere en enkel konstruksjon av en assistent til enhver bilist. Hver sjåfør er kjent med situasjonen når bilbatteriet er utladet i det mest ubehagelige øyeblikket, og for å beskytte mot slike tilfeller trenger du en indikator for ladning og kontroll av bilbatteriet. Denne kontrolleren har tre innebygde LED-indikatorer - gul, grønn og rød.
På grunn av den kompakte størrelsen på kretskortet, kan kontrolleren krets nøyaktig justere kontrollpanelet eller annet sted foran tavla, generelt, må vi handle i henhold til omstendighetene, med fokus funksjonene på din bil kontrollpanel.
Enheten er implementert på en enkelt chip, den drives direkte fra 12 Volt-nettverket.
Den brukte mikrokredsløpet (LM393) er en dobbel differensiell spenningskomparator. På denne brikken kan du implementere en rekke gode og enkle design, hvorav vi snakker i følgende artikler.
Som lysdioder kan du bruke bokstavelig talt noen lysdioder i tilsvarende farger med en arbeidsspenning på 3-4 volt. På grunn av den lille strapping brukte jeg et prototype sjal, på den, faktisk ble den endelige installasjonen gjort.
Enheten selv ble samlet på forespørsel fra en venn som klaget om vinteren om lavt batterinivå. Hele prosessen overvåkes av mikrokretsen, som fungerer veldig nøyaktig.
Stabilitron - noen, innenlands eller importert for enhver kapasitet er egnet. Det viktigste er å velge en zener diode med en stabiliseringsspenning på 5,6 volt. Av de vanligste zener-diodene passer perfekt KS156A, BZX55C5V6, BZX79-C5V6, BZX88C5V6 og andre.
Som vi vet, spenningen i innebygd nettverk når bilen kjøres, ikke overstiger 14,4 volt, og spenningen til batteriet selv er 12-13 volt. Når alt er normalt, det vil si, spenningen tilsvarer normen, så er den grønne lysdioden på kontrolleren på, når den er over de normale grensene, er det røde lyset på, og når spenningen på batteriet er under 12 volt, lyser den gule LED-lampen.
Når bilen kjøres, er det svært sjelden at en rød LED kan utløse, ikke bekymre deg - dette er normen! Når den gule LED-lampen lyser, må batteriet settes på lade, og hvem har ikke ladere, det spiller ingen rolle! På vår nettside har vi tatt med et stort antall laderkretser for enhver smak!
På bekostning av boliger for indikatoren, tror jeg, om du justerer enheten, for eksempel under styret, er det ikke nødvendig boliger, en sikker betaling med silikon eller smeltelim, og enheten vil tjene deg trofast i lang tid.