Mange bileiere utstyre sine kjøretøy med linser. Og noen av bilene er utstyrt med dem allerede fra fabrikken, andre gjør det selv. Vi vil forstå hva som skiller mellom en linserlyskast fra det vanlige og hvordan installasjonen av linser i frontlysene. I dag ble biksenonovye-objektiver den mest populære varianten. De forbedrer ikke bare kvaliteten på belysningen, men gir også kjøretøyet et annet, mer moderne utseende. I tillegg, med installasjonen av slike linser, kan bil-eieren enkelt klare seg selv.
Hva er forskjellen mellom biliner
Hvorfor installerer bileiere biliner på bilene sine? Først av alt, for å optimalisere belysning og forbedre synligheten på veien i mørket. Dette skyldes det faktum at lyset i lengden er ikke bare reflektert av reflektoren, men også formet inn i strålen ved å fokusere.
Bytte fra nærlys til fjernt lys oppnås med et spesielt gardin. Den faller ned og stiger etter behov og dekker noe av strømmen, eller taper det ut.
I dag er bil eiere tilgjengelig tre typer bi-xenon linser.
- G-1. Disse er linser av den første generasjonen, som varierer i vanlig rund form. Diameteren er 8 cm og de brukes i frontlykter med H-type sokkel. I settet av optikk to linser med belysning, to lamper og elementer for montering.
- G-3. Universelle linser av tredje generasjon. Skjemaet kan variere, en del presenteres i en rund form, den andre i en oval form. Diameter 11 cm. De er egnet for sokkel H1, H7 og HB4. Settet ligner på forrige type.
- G-5. Disse linsene er den minste størrelsen. Diameteren er kun 6,4 cm. Linsene er universelle og passer for enhver sokkel. Kitet avhenger av produsenten.
Vi fant ut hvorfor vi trenger bi-xenon-objektiver og hva de er. Nå kan vi gå videre til en beskrivelse av hvordan installasjonen av linser i frontlysene går. Som nevnt ovenfor kan bileieren klare oppgaven selvstendig, viktigst, litt fingerfokus og lyst.
Montering av linser i frontlysene: trinnvis instruksjon
Prosessen med å linsere frontlysene er ganske tidkrevende, og hvis du ikke føler deg trygg på dine evner, er det bedre å overlate det til mesterne til nærmeste bilpleie. I tillegg er det verdt å vurdere at lovgivningsmessige tiltak ikke er velkomne, og installasjon av linser i frontlykter er straffbart ved fortabelse av rettigheter i opptil 6 måneder. Hvis frontlysene ikke er optimalisert for bruk av regninger av produsenten. For å unngå problemer på offentlige veier og angrep fra politibetjente i fremtiden, anbefaler vi at du blir kjent med informasjonen om hvilken type straff det gis for uautorisert xenon.
Nødvendig beholdning
Først av alt, vil vi finne ut det, noe som er nyttig for mesteren å organisere arbeidsflyten.
- en 10-skiftenøkkel, en Phillips-skrutrekker og en skrutrekker;
- pappkasse og hårføner for oppvarming av tetningsmassen (du kan klare dem og varme det i ovnen);
- tetningsmasse for liming av glass (jo høyere kvalitet, jo bedre);
- skrivesaker kniv og skruer for metall;
- Bor med et sett med øvelser og nadfili;
- dobbeltsidig bil lim;
- monteringskryss;
- små nazhdachka og stoffhansker.
Hvis du vil male reflektorene, som etter installasjon av linsene ikke lenger er nyttige, kan du fylle på svart mattmaling i sprøyten. Dette vil gjøre "engeløyene" mer uttrykksfulle, og selve bilen vil gi et brutalt utseende. Men se at mørkningen er kombinert med maskinens generelle utseende.
Demontering av frontlyset
Installasjon foregår i flere etapper, og den første av dem er demontering og analyse av belysningsenheten. For å gjøre dette, må du installere bilen på et flatt sted og, åpne hetten, løsne den negative terminalen fra batteriet. Skru deretter av lysene, forberedt på forhånd med en nøkkel for 10. Trykk forsiktig på frontlampen og koble fra de elektriske kontaktene. Skru fast festene "cilia" og fjern stifterne med en skrutrekker. Vi skru av de bakre festene.
Nå er det nødvendig å koble fra frontlyshuset, for dette er det nødvendig å varme tetningsmidlet som forbinder det. For å gjøre dette kan du bruke en boks og en hårføner. Først setter vi frontlampen, forsegler den med tape og gjør et hull for dysen på hårføner. Vi setter inn hårføner, setter den på og venter ca 7 minutter. På samme måte kan du sette strålampen i en ovn, oppvarmet til 120 grader i 5-7 minutter. Hvis tetningsmassen avkjøles, kan du gjenta prosedyren til saken er demontert til enden.
Noen fjerner det gamle tetningsmidlet og bruker en frisk en. Du kan bare gjøre dette hvis du er sikker, som en ny. Men erfarne bileiere hevder at det ikke er noe bedre enn en vanlig tetningsmasse, så det er bedre å forlate det og varme opp igjen og sette glass på det. Problemer med forsegling vises under kjøretøyets drift som kondensat inne i frontlampen.
Vi fjerner fra lyskilden en lampe, en kappe-reflektor og en fjær. De trenger ikke lenger. Det er også nødvendig å håndtere ledninger, hvordan du tar ut ledningene som bilens eier bestemmer seg for. Men vi anbefaler deg å lage et kutt, ta av ledningene og forsegle det med tetningsmasse.
Objektivmontering
Denne fasen er den mest ansvarlige, det er nødvendig å utføre arbeid strengt i hansker, for ikke å spyle nye linser. Vi tar ut objektivhuset, adapteren og objektivet selv. Vi legger alt i saken og fest det med skruer fra settet. Designet er satt inn i frontlampens kropp og skrudd på festene fra baksiden.
Tennningen av "angel eye" er festet til frontlampehuset på et dobbeltsidig tape. Vi installerer lampene i linsen og sender ut ledningene. Varm opp tetningsmidlet på frontlampehuset og sett glasset inn i sporene. Hvis første gang ikke fungerte, kan du gjenta oppvarmingen. Deretter vri vi armaturene og presser glasset ned igjen, først etter at det stiger i sporene.
Tennene til linser er installert under frontlyktene selv, festet på festebånd (ytterligere hull er laget). Bor hull for "masse".
Dette fullfører monteringsprosessen. Det gjenstår å returnere lysene til deres sted, fikse dem og koble de elektriske ledninger.
Det er et viktigere punkt, uten hvilken installasjonen av linser i frontlysene vil være ufullstendig. Det er viktig å justere bi-xenon-objektiver. Uten dette kan du i alle fall ikke bruke dem på veien, de vil ikke bare dekke ulovlig veien, men også blinde førerne av motgående trafikk. Prosessen er bedre å betro til fagfolk fra biltjenesten.
Hvordan var prosessen med å installere linsen? Vi inviterer deg til diskusjoner og ikke glem å dele en nyttig artikkel med vennene dine på sosiale nettverk.
Installasjon biksenonovyh linser i frontlykter med egne hender
Dessverre er ikke alle biler utstyrt med god optikk, slik at sjåføren kan føle seg trygg på veien i mørket. Derfor må eiere av billige biler selvstendig forfinne frontlysene, noe som gjør dem mer praktiske og moderne. For disse formål er linsen perfekt, spesielt siden nesten alle bilentusiaster vil kunne installere eller erstatte dem.
Funksjoner av utformingen av billykter
Til dags dato er den mest populære typen tuningoptikk installasjon av bi-xenon-objektiver. De tillater ikke bare å forbedre frontlyset, men gir også bilen et helt annet utseende. I denne artikkelen vil vi vurdere prosessen med selvinstallerende bi-xenon-objektiver ved hjelp av Daewoo Lanos-bil som et eksempel.
"Lanos" var ikke forgjeves valgt som et eksempel. Faktum er at du ikke kan sette linser i noen frontlykter, men bare i de som ikke har en klart definert linse. Ta for eksempel en full-størrelse forlygte VAZ 2107. Glasset på baksiden er dekket med spesielle "ribber", som er designet for å løsne lampens lys, slik at det ikke gjør blinde drivere til motgående biler. Den samme situasjonen med andre modeller av VAZ. Nei, du kan sette linsene på både Lada og Samara, men du må kjøpe andre lys for dette. Ellers vil du ikke oppnå ønsket effekt.
På innsiden av standardlyset VAZ 2107 er det spesielle "ribber" som sprer lys
Men "Lanos" lyser som en fremmed bil - de har også en diffusor, men glassets midtpunkt er nesten jevnt. I tillegg er det ikke glass, men en spesiell termo- og støtsikker plast.
Lanos frontlykter har et praktisk glatt glass
I alle andre henseender er Lanos-frontlysene ikke forskjellige fra forlygter til andre biler. Deres design består av:
- bolig med holder;
- en diffusor (glass);
- lyskilder (lamper);
- reflektor (reflektor);
- elektriske kontakter og ledninger.
I lygten "Lanos" er tre lamper:
- parkeringslys;
- hodelykt;
- svingindikatoren.
Hovedlampen til "Lanos" -lyset er dobbeltstrenget, det vil si når man bytter "nær / langt" -modus, går det en klar filament. Lampen som sendes ut av lampen, fokuserer ikke her, men blir ganske enkelt "samlet" av reflektoren og rettet fremover.
Hodelampen til "Lanos" har en dobbelstrenget konstruksjon
Hva er bi-xenon linse
Biksenonovaya-objektiv (bilinsa) - et sett med optikk, installert i bilens forlygte. Det består vanligvis av:
- en xenon lampe;
- reflektor;
- metall gardin;
- fokusering linse;
- monteringselementer.
Noen ganger kan det inkludere tenningsenheten til lampen.
Pakken inneholder linser, reflektor, xenonlamper, gardiner og monteringselementer
Prinsippet på linsen er annerledes ved at lyset fra en lampe ikke bare reflekteres av en reflektor, men formes til en stråle ved å fokusere. Bytting av "nær / langt" modusene utføres her ved hjelp av en bevegelig metallgardin. Når nærlyset er på, er det i en hevet stilling, overlappende del av hovedstrømmen. Når du bytter til "langt" -modus, heves den, og lampen åpnes helt.
Forskjellen mellom halogenlys og xenon
Typer av biliner
Bi-xenon-objektiver utmerker seg i størrelse og generasjon ved hjelp av følgende typer:
- G-1 - linser av riktig runde form av første generasjon. De har en diameter på 80 mm og er beregnet for montering i forlykter med sokkel av type H. Standard settet G-1 inkluderer to objektiver med dekorativ belysning "engeløyner", to lamper, monteringselementer;
Den første generasjonen av bi-xenon-objektiver
Bi-Xenon-objektiver fra den tredje generasjon
Bi-Xenon-objektiver fra femte generasjon
Montering av bi-xenon-linser med egne hender
Når du har kjøpt et sett med linser og tenningsenheter, pass på at du har for hånden:
- nøkkelen (hodet) er 10;
- Phillips skrutrekker;
- slotted skrutrekker;
- en pappkasse (slik at frontlyset kan passe inn i det);
- bygningen hårføner;
- Spesielt tetningsmiddel for liming av glass (bedre ABRO WS-904);
- skrivesaker kniv;
- Bor med et sett med øvelser;
- sett med filer;
- selvskærende skruer for metall;
- ren klut hansker;
- bil tosidig tape;
- monteringskryss;
- fint sandpapir og svart matt spraymaling (valgfritt).
Demontering og demontering av lys
Ordren for ytelse av verk:
- Monter bilen på en flat overflate, åpne hetten.
- Koble den negative terminalen fra batteriet.
- Hver forlygte er festet til kroppen med to bolter og en mutter. Vi skru av dem igjen med en nøkkel for 10.
Vi skru av to bolter og en mutter
Skru løs festeanordningen "cilia"
Bruk en skrutrekker for å fjerne to stifter
Skru løs skruen med en skrutrekker
For å myke tetningsmidlet, må frontlampen oppvarmes med en hårføner
Slå forsiktig av glasset fra kroppen med en skrutrekker
Skru løs skruen for å sikre "masken" ved hjelp av en skrutrekker.
Fjern tetningsmidlet med en skrutrekker
Skru de tre skruene med en kryssskrutrekker og fjern lampen med hetten og fjæren
Utgangseffektkabler per sak
Video: installasjon av bi-xenon-objektiver
Reflektormaleri, montering og montering av linser
Noen bileiere dekker reflektoren med en mørk maling. Forlyktet blir mer aggressivt, og "engelens øyne" blir mer uttrykksfulle.
Det er ikke nødvendig å male en reflektor.
Faktisk trenger reflektoren oss ikke lenger, men det er opp til deg å male det eller ikke. Før maling må den indre overflaten bli behandlet med en fin smørklut, slik at malingen faller flatt og ikke tømmes av. Vi maler reflektoren i to lag. Etter maling må reflektoren tørkes. Hvis du bestemmer deg for at den svarte reflektoren ikke passer inn i bilens utside - la den være som den er.
Hvis ønskelig, kan reflektoren males i mørk farge
Viktig: alt arbeid knyttet til installasjon av linser og xenonlamper, må du produsere i vevshansker, for ikke å forurense dem!
Prosedyren for å installere dem er som følger:
Alle verk relatert til installasjon av linser, produserer vi i tekstilhansker
På baksiden skruer vi linsen med en spesiell mutter
Tennstensblokken av "engelens øye" limes til en dobbeltsidig skrapebånd
Vi tar ledningene ut
Video: Installasjon av regninger på "Lanos"
Montering av tenningsenheter
Det gjenstår å løse et annet problem - hvor å plassere tennblokkene for linsene våre. At de ikke forstyrrer, er det bedre å installere dem under frontlysene selv. For dette er det nødvendig å bore et par hull i hver av monteringsribben. Blokker legges under dem, festes med monteringsskruer.
Tenningsenheter satt under lysene
Deretter bor hullene for festing av ledningen "masse" for hver av frontlysene.
De beste stedene for å feste jordledninger er beslagene for luftfilteret og batteriet
De beste stedene for dette er brakettene for luftfilteret og batteriet.
Montering av frontlykter og kontroll og arbeid
Ordren for ytelse av verk:
- Sett lysene på plass. Fest den med bolter og muttere.
- Vi kobler til ledninger.
- Vi kobler den negative ledningen til batteriet.
- Vi slår på tenningen og kontrollerer driften av våre nye frontlykter.
Slå på tenningen og kontroller driften av de nye frontlysene
Lyskaster nivellering
For å oppnå maksimal effektivitet av hodelykt, er det ikke nok å installere linsene i frontlysene. De trenger også å være riktig konfigurert. For å gjøre dette, trenger du en vertikal vegg med et flatt område foran den med en lengde på minst 7,5 m, et målebånd, samt noe for markering (mørk scotch, tykk markør, kritt).
Ordren for justering er som følger:
- Vi nærmer oss bilen så nær veggen som mulig.
- På veggen tegner du en vertikal linje som svarer til bilens vertikale akse.
- Vi forlater veggen på 7,5 m.
- Ved hjelp av et målebånd bestemmer vi avstanden fra jordoverflaten til midten av en av linsene. Vi registrerer eller lagrer denne indikatoren.
- Vi måler avstanden fra linsen til bilens vertikale akse. Vi registrerer også disse tallene.
- På veggen, bestem punktet, som er tydelig på nivået med frontlykter. For å gjøre dette bruker vi dataene som er innhentet i gjennomføringen av §§ 4 og 5.
- Fra dette punktet trekker vi seg ned 3,5 cm og tegner en horisontal linje.
- På den vi slippe to vinkelrette linjer som svarer til linsens sentre.
- Juster frontlysene ved hjelp av korrektoren, slik at strålen med retningslys ligger nøyaktig på krysspunktet mellom den horisontale linjen og perpendikulærene.
Strålelysets punkter må falle sammen med kryssene mellom de vertikale linjene og det horisontale
Mulige problemer med frontlysene etter endringen
Ofte skjer det at etter demontering av frontlykter begynner de å "svette". Små dråper kondens vises på glasset, og vann samler seg på bunnen av forlygten. Å ri med et slikt problem anbefales ikke, siden frontlysene mister sine lyse egenskaper, og fuktighet har en ødeleggende effekt på reflektoren, lampene, elektriske tilkoblinger.
Forlykter "svette" på grunn av trykkutjevning
Årsaken til "svetting" av forlygten er dens trykkavlastning. Fuktighet med luft trer inn i huset, hvor det under påvirkning av temperaturen skapt av lampen under forbrenning, blir til et kondensat.
Bli kvitt vanndråper kan bare ved å demontere frontlyset, tørke og videre montere ved hjelp av et tetningsmiddel. I tillegg kan du sette inn lyskasthuset et par poser med absorberende eller silikagel, som brukes når du lagrer mat, klær, sko.
Silikagel vil bidra til å takle oppmaling av frontlykter
Trykkbelysningen av frontlyset truer ikke bare dens "tåke". Hvis gapet mellom glasset og kroppen er betydelig, vil støv også komme inn i frontlyset. Det vil slå seg på elementene i forlygten, inkludert linsen. For å kvitte seg med dette problemet er det bare mulig å demontere frontlyset og rengjøre linsen. For å gjøre dette, er det bedre å bruke medisinsk alkohol og en ren klut som ikke etterlater et lint etter seg selv. Etter rengjøring bør frontlyshuset skylles ut med en kompressor for å kvitte seg med støv.
Ansvar for endring av frontlys
Det er en falsk mening at "xenon" i Russland er forbudt. Faktisk er dette ikke slik. Ifølge den russiske føderasjonskodeksen er det forbudt å kjøre biler hvis lyse enheter ikke overholder de grunnleggende kravene i forskriften om opptak av kjøretøy til drift. Med andre ord innebærer redesign av forlykter beregnet for bruk av glødelamper eller halogenlamper i dem, med installasjon av xenon lyskilder, administrativ straff. Forresten, det er ingen straff for dette. Del 3 av Art. 12.5 Kode for administrative lovbrudd for en slik lovbrudd gir straff i form av berøvelse av retten til å kjøre kjøretøy i en periode på seks til tolv måneder med konfiskering av lette enheter. Så det er verdt å tenke tre ganger før du justerer bilens belysningssystem.
Som du kan se er installasjonen av linser en ganske komplisert og tidkrevende prosess. Men effekten av de linserte frontlysene vil virkelig overraske deg. Som for rettssikkerhet, da det kan være for deg å bestemme om du vil gå med de gamle lysene, tune dem, risikoen for å bli fratatt retten, eller å kjøpe fabrikk lysarmatur med passende optikk.
Slik installerer du bi-xenon-objektiver i en spotlight
Mange bileiere utstyre sine kjøretøy med linser. Og noen av bilene er utstyrt med dem allerede fra fabrikken, andre gjør det selv. Vi vil forstå hva som skiller mellom en linserlyskast fra det vanlige og hvordan installasjonen av linser i frontlysene. I dag ble biksenonovye-objektiver den mest populære varianten. De forbedrer ikke bare kvaliteten på belysningen, men gir også kjøretøyet et annet, mer moderne utseende. I tillegg, med installasjonen av slike linser, kan bil-eieren enkelt klare seg selv.
Hva er forskjellen mellom biliner
Hvorfor installerer bileiere biliner på bilene sine? Først av alt, for å optimalisere belysning og forbedre synligheten på veien i mørket. Dette skyldes det faktum at lyset i lengden er ikke bare reflektert av reflektoren, men også formet inn i strålen ved å fokusere.
Bytte fra nærlys til fjernt lys oppnås med et spesielt gardin. Den faller ned og stiger etter behov og dekker noe av strømmen, eller taper det ut.
I dag er bil eiere tilgjengelig tre typer bi-xenon linser.
- G-1. Disse er linser av den første generasjonen, som varierer i vanlig rund form. Diameteren er 8 cm og de brukes i frontlykter med H-type sokkel. I settet av optikk to linser med belysning, to lamper og elementer for montering.
- G-3. Universelle linser av tredje generasjon. Skjemaet kan variere, en del presenteres i en rund form, den andre i en oval form. Diameter 11 cm. De er egnet for sokkel H1, H7 og HB4. Settet ligner på forrige type.
- G-5. Disse linsene er den minste størrelsen. Diameteren er kun 6,4 cm. Linsene er universelle og passer for enhver sokkel. Kitet avhenger av produsenten.
Vi fant ut hvorfor vi trenger bi-xenon-objektiver og hva de er. Nå kan vi gå videre til en beskrivelse av hvordan installasjonen av linser i frontlysene går. Som nevnt ovenfor kan bileieren klare oppgaven selvstendig, viktigst, litt fingerfokus og lyst.
Montering av linser i frontlysene: trinnvis instruksjon
Prosessen med å linsere frontlysene er ganske tidkrevende, og hvis du ikke føler deg trygg på dine evner, er det bedre å overlate det til mesterne til nærmeste bilpleie. I tillegg er det verdt å vurdere at lovgivningsmessige tiltak ikke er velkomne, og installasjon av linser i frontlykter er straffbart ved fortabelse av rettigheter i opptil 6 måneder. Hvis frontlysene ikke er optimalisert for bruk av regninger av produsenten. For å unngå problemer på offentlige veier og angrep fra politibetjente i fremtiden, anbefaler vi at du blir kjent med informasjonen om hvilken type straff det gis for uautorisert xenon.
Nødvendig beholdning
Først av alt, vil vi finne ut det, noe som er nyttig for mesteren å organisere arbeidsflyten.
- en 10-skiftenøkkel, en Phillips-skrutrekker og en skrutrekker;
- pappkasse og hårføner for oppvarming av tetningsmassen (du kan klare dem og varme det i ovnen);
- tetningsmasse for liming av glass (jo høyere kvalitet, jo bedre);
- skrivesaker kniv og skruer for metall;
- Bor med et sett med øvelser og nadfili;
- dobbeltsidig bil lim;
- monteringskryss;
- små nazhdachka og stoffhansker.
Hvis du vil male reflektorene, som etter installasjon av linsene ikke lenger er nyttige, kan du fylle på svart mattmaling i sprøyten. Dette vil gjøre "engeløyene" mer uttrykksfulle, og selve bilen vil gi et brutalt utseende. Men se at mørkningen er kombinert med maskinens generelle utseende.
Demontering av frontlyset
Installasjon foregår i flere etapper, og den første av dem er demontering og analyse av belysningsenheten. For å gjøre dette, må du installere bilen på et flatt sted og, åpne hetten, løsne den negative terminalen fra batteriet. Skru deretter av lysene, forberedt på forhånd med en nøkkel for 10. Trykk forsiktig på frontlampen og koble fra de elektriske kontaktene. Skru fast festene "cilia" og fjern stifterne med en skrutrekker. Vi skru av de bakre festene.
Nå er det nødvendig å koble fra frontlyshuset, for dette er det nødvendig å varme tetningsmidlet som forbinder det. For å gjøre dette kan du bruke en boks og en hårføner. Først setter vi frontlampen, forsegler den med tape og gjør et hull for dysen på hårføner. Vi setter inn hårføner, setter den på og venter ca 7 minutter. På samme måte kan du sette strålampen i en ovn, oppvarmet til 120 grader i 5-7 minutter. Hvis tetningsmassen avkjøles, kan du gjenta prosedyren til saken er demontert til enden.
Noen fjerner det gamle tetningsmidlet og bruker en frisk en. Du kan bare gjøre dette hvis du er sikker, som en ny. Men erfarne bileiere hevder at det ikke er noe bedre enn en vanlig tetningsmasse, så det er bedre å forlate det og varme opp igjen og sette glass på det. Problemer med forsegling vises under kjøretøyets drift som kondensat inne i frontlampen.
Vi fjerner fra lyskilden en lampe, en kappe-reflektor og en fjær. De trenger ikke lenger. Det er også nødvendig å håndtere ledninger, hvordan du tar ut ledningene som bilens eier bestemmer seg for. Men vi anbefaler deg å lage et kutt, ta av ledningene og forsegle det med tetningsmasse.
Objektivmontering
Denne fasen er den mest ansvarlige, det er nødvendig å utføre arbeid strengt i hansker, for ikke å spyle nye linser. Vi tar ut objektivhuset, adapteren og objektivet selv. Vi legger alt i saken og fest det med skruer fra settet. Designet er satt inn i frontlampens kropp og skrudd på festene fra baksiden.
Tennningen av "angel eye" er festet til frontlampehuset på et dobbeltsidig tape. Vi installerer lampene i linsen og sender ut ledningene. Varm opp tetningsmidlet på frontlampehuset og sett glasset inn i sporene. Hvis første gang ikke fungerte, kan du gjenta oppvarmingen. Deretter vri vi armaturene og presser glasset ned igjen, først etter at det stiger i sporene.
Tennene til linser er installert under frontlyktene selv, festet på festebånd (ytterligere hull er laget). Bor hull for "masse".
Dette fullfører monteringsprosessen. Det gjenstår å returnere lysene til deres sted, fikse dem og koble de elektriske ledninger.
Det er et viktigere punkt, uten hvilken installasjonen av linser i frontlysene vil være ufullstendig. Det er viktig å justere bi-xenon-objektiver. Uten dette kan du i alle fall ikke bruke dem på veien, de vil ikke bare dekke ulovlig veien, men også blinde førerne av motgående trafikk. Prosessen er bedre å betro til fagfolk fra biltjenesten.
Hvordan var prosessen med å installere linsen? Vi inviterer deg til diskusjoner og ikke glem å dele en nyttig artikkel med vennene dine på sosiale nettverk.
Vi installerer bi-xenon i H4-hodet med egne hender
Kilden til lys i de fleste biler er en lampe med H4-hette, noe som gir nær og langt lys. Denne lampen kan kun være dobbelthodet. Hvis vi snakker om overgangen til "xenon", erstatt lampen "H4" må biksenonovym-modulen. Inne i slike moduler er det en lyskilde, og den kan ikke endre lysstyrken. Problemet løses ved tilstedeværelse av gardiner og elektrisk stasjon.
Hva er bixenon?
Bi-xenonlampe med hvitt lys med en svakt gulaktig tinge
Merk at hvis lampen er lukket av et objektiv, ser systemet ut som en forseglet modul (biliner). Hvis det ikke er noen linser, kalles designet en "bi-xenonlampe".
Vi demonterer lysene hjemme
I henhold til logikken kan installasjonen av bixenon H4 ikke utføres uten å fjerne frontlyset. Hvordan demontere frontlys, vi vil ikke vurdere i detalj - hver bil har sine egne designfunksjoner. Vi merker bare at det er nødvendig å koble fra batteriet før demontering. Som inkluderer følgende trinn:
- koble fra DRL-kontakten, slå signallampen,
- koble fra klemblokken fra hovedlampen,
- samt utvinning av den hydrauliske korrektoren.
- Festeskruene skrues ut i siste trinn.
Forlyktemodulene må demonteres. Denne handlingen er enkel. Det er nødvendig å nå en temperatur der butylforseglingen smelter. Generelt må modulen plasseres i en eske fylt med varm luft. En kilde til luft vil være en hårføner.
Det eneste problemet er å smelte tetningsmassen
Det er akseptabelt å bruke bare en industriell hårføner. Motsatt dysen er det montert en diffusor - et trebord. Følg alle trinnene i rekkefølge:
- Boksen er lukket;
- Slå på hårføner (bruk minimum strøm);
- Etter 10 minutter er hårføleren slått av og lommelyktemodulen er trukket ut med hanskede hender.
Ved analyse må du bruke en flatskrutrekker. Resultatet av alle arbeider er vist på bildet.
Det gjenstår bare å fjerne overflødig tetningsmasse
Et "gammelt" tetningsmiddel som påføres langs kanten av reflektoren, forhindrer montering. Residuer av tetningsmiddel må fjernes. Og gjør det bedre til det er kaldt.
Video fjerner glass med blokklys + Profesjonelle tips
Forfining av reflektoren for biliner
Standardlampen H4 er festet til frontlyset med et ledningsklips. For å installere bilinz, er braketten i alle fall fjernet. Det samme gjelder for alt metallutstyr. Og projeksjonene på baksiden av reflektoren er kuttet av eller ødelagt:
Deretter, etter å ha tatt en konvensjonell eller en invertert bor, blir det laget et hull i plasten, hvis diameter er 25 mm. Plasseringen av dette hullet må velges nøyaktig - det vil gå til strømkabelen.
Det ekstra hullet er klart
Monter modulen på reflektoren og fest den med mutteren som følger med. Deretter må du justere linsen, skifte modulen selv en kort avstand.
Modulen er koblet til batteriet via adapteren fra settet
Når den siste operasjonen er fullført, trekkes mutteren med en feltpenn. Da er hele strukturen midlertidig demontert. Hot spots påføres kontaktpunkter mellom reflektoren og modulen, og montering utføres.
I teorien tar det flere minutter å installere bixenonet med egne hender. Det viktigste er ikke å glemme scenen med smeltepunkt. Ellers vil xenon-modulen skifte før eller senere.
Det var et spørsmål, hvordan å samle opplykt og hvordan du kobler det riktig.
Bygg prosess
Før montering av frontlykter, blir glasset på modulen avfettet. Den bruker ren alkohol eller "Second".
Påføring av tetningsmiddel på frontlysbelysningen
For å montere forsamlingen i henhold til alle reglene, behøves butylforsegling. Materialet påføres reflektorens kant, og gir ingen hull. I stedet for en væskemasse er forseglingstape (se figuren) også egnet. Og hullet der ledningene er trukket, er det bedre å også jobbe med et tetningsmiddel.
Det vil være nødvendig å utføre "baking" igjen, men før det gjennomføres et eksperiment. Justeringsskruene rulles fra en endeposisjon til den andre. Bunnlinjen er at lengden på kabelen som går fra xenonmodulen til reflektoren, skal være tilstrekkelig. Ellers kan det oppstå en ubehagelig effekt - ledningene er stengt.
I alle fall bør butylforseglingsmiddel "bakt". Derfor er den monterte blokklampen plassert i en boks med en hårføner og utfører handlingene som er angitt i "Kapittel 1". For ikke å gjenta alt, hold hårføner på i 10-15 minutter.
Etter "baking" bør strålampen kjøle seg ned. Kjølingstiden er 2 timer. Etter denne tiden kan du utføre installasjonen tidligere, du kan ikke.
Alle som berører en hånd med oppvarmet plast kan få en brenning. Problemet løses ved å bruke hansker med kviser. Ikke minst advarsel. Vellykket installasjon.
Standard ledningsdiagrammer
Anta at en lyskaster med en bi-xenon-modul er allerede montert. Deretter er den etter tilkobling justert med justeringsskruer. I mellomtiden, la oss se på hvordan kretsene som anbefales av produsenten og relevant for bi-xenon-utseende.
Kontakter flyttbare pads
Stikkontakten, designet for H4-lamper, er utstyrt med tre kontakter. En av dem er "masse". Ledningen som fører til massens kontakt vil alltid være i svart isolasjon.
Muligvis har eieren to tenningsenheter og ett 5-polet relé. Deretter kan forbindelsen utføres ved å implementere en enkel skjema:
En krets med ett felles relé
Som du kan se, av de to H4-kontaktene, brukes bare en her. Den andre må isoleres.
Produsenten oftere tilbyr i komplett sett ikke bare tenningsenheten, men også kontrollmodulen. Forlykter kobles deretter i henhold til følgende skjema:
Ordning med separate kontrollenheter
Fra hver linje som leverer dimensjonene, kan enheten lese flere data. Du trenger imidlertid ikke å koble disse linjene.
Ved montering følger du tipsene:
- Kraftig sikring (30 A), vist på de fleste kretser, trenger ikke installeres - den er i vanlig ledninger. Bare koble til linjen som spenner til frontlysene, ikke ekstra tilbehør;
- Høyspenningskablene som går fra tenningen til frontlampen, bør ikke berøre metallflatene. Også disse ledningene kan ikke bøyes i en løkke - bruk S-formet styling;
- Når du har oppnådd at frontlysene er slått på, må du justere justeringsskruene.
Det er ulovlig å betjene en bil uten lyskaster i dag. Dette gjelder i større grad for "xenon" lyskilder. Tegn konklusjoner.
Den store skaden på noen lysbuer forårsaker en enkel handling - de er ofte på og av. Derfor, i nærlysmodusen, prøv å ikke "blinke" frontlysene noensinne. Men dette gjelder ikke for fjernlyset. I denne modusen slås bare den elektriske stasjonen på.
Alt unntatt det siste kapitlet om en video
Korreksjon for omvendt polaritet
Omvendt polaritet av sokkelforbindelse er realisert i mange biler. Ordet "invers" betyr at et "pluss" påføres den vanlige lampekontakten (se fig.).
Alternativet "revers polaritet" vises til høyre
Hvis maskinen bruker omvendt polaritet, kjøp et universalbixenon-sett:
Et sett som tillater to tilkoblingsalternativer
Som du kan se er settet utstyrt med en inverteringsjakke, samt en kontrolldiode. Følg anbefalingene ved montering:
- Hvis bytte mellom modiene ikke fungerer, må du endre diodens polaritet;
- Hvis bryteren ikke fungerer riktig, installer du en jumper.
Det er ingen andre forklaringer her. Vellykket redigering!
Montering av bi-xenon lamper
Bi-xenonlampe er en modul som inneholder en lampe og et gardin. Utseendet til en slik modul er vist på bildet:
Bixenone-modulen under H4-basen
Slike moduler tillater installasjon på et vanlig "sete":
Diagram over installasjon av bi-xenonlampe
Konsollet som er gitt i lyskildesignalet, vil trykke metalldelen "A". Så er resten av elementene festet til denne delen.
For å montere en bi-xenonlampe, må blokklyset ikke skilles eller modifiseres. Noen ganger kan montering gjøres uten å fjerne lyskastet fra maskinen.
Før du legger bi-xenon i frontlykter, må du sørge for følgende:
- Lukkeren eller metalldekselet må ikke berøre frontlyselementene. Det vil si at dimensjonene til modulen selv ikke skal være for store;
- Hvis glasset har en standard reflektorhett, bruk moduler uten reflektor. Det er umulig å bryte denne regelen;
- En reflektorhett som er festet til selve modulen, kan vanligvis demonteres. Og de gjør det i ett tilfelle - når frontlyset allerede har en "cap".
La oss se på hva en merk bi-xenon-modul ser ut som:
Her er modulen fullstendig montert
Tallene angir detaljene:
- Caps-reflektor (flyttbar);
- Reflektor-blind;
- Glidebord.
Når fjernlyset er innkoplet, dekker lukkeren en mindre del av overflaten. Og omvendt.
Ved å utføre installasjonen av elektrisk utstyr, er det viktig å vite: Batteriet er koblet til siste sving når alle tilkoblinger er laget. Råd er vanlig, men det blir ofte krenket, noe som fører til negative resultater.
Biksenonovye-objektiver - er det lovlig eller ikke?
Bileiere som ønsker å forbedre kvaliteten på optikken, er ofte interessert i om det er lovlig å installere bi-xenon-objektiver. Prosessen med å installere modulene i spørsmålet er vanligvis enkel. Men det er alltid fare for problemer i et kollisjon med trafikkpolitiet. For å unngå dette, må du vite hvilke betingelser bixenon-installasjonen kan utføres, og hvordan du oppfører seg når du er i visningsområdet for varetekten.
Bi-xenon-linser og STSI
Re-utstyr av bilen med det formål å endre egenskapene til optikk er lovlig. Men det er viktig å observere visse forhold. Spesielt er de som er interessert i om det er mulig å installere bi-xenon-linser i frontlykter uten å utstede tillatelser, det er i det minste verdt å gi preferanse til sertifiserte produkter. I dette tilfellet, hvis du stopper trafikkpolitiet, kan du vise dem et offisielt sertifikat som bekrefter at modulene overholder bilens egenskaper. Noen ganger er dette nok. Hvis det er noen klager om at endringen ikke er lovlig, siden den ikke er dokumentert, forsikre deg om at du skal gjøre det, men har ikke hatt tid. I verste fall må du betale en bot.
Endringen i OBV med installasjon av bi-xenon-objektiver
For at alt skal være lovlig, må du ta vare på den tilhørende dokumentasjonen når du installerer bi-xenon. For å gjøre dette må du velge de aktuelle optiske modulene, skrive et program for å gjøre endringer i utformingen av kjøretøyet ditt i trafikkpolisavdelingen på registreringsstedet og motta inspektørens oppløsning. Deretter kan du kontakte et spesialisert senter som gir meninger om muligheten for omplanlegging, og gi dem kopier av dokumenter på bilen, bi-xenon-objektiver, en kopi av søknaden, samt andre papirer.
Slik kobler du til bi-xenon-objektiver
Vi har allerede vurdert hvor legitime de skal installeres, og nå bør vi dvele på de tekniske finessene av prosessen. Hvis du skal kjøpe bi-xenon-objektiver, tenk på forhånd om du vil være involvert i installasjonen selv eller betro dette arbeidet til spesialister. I prinsippet er det ikke vanskelig å etablere bi-xenon. Det viktigste er å handle trinnvis for å følge sikkerhetsregler.
Er det mulig å sette halogen i bi-xenon-linser
For å unngå problemer med trafikkpolitiet, installerer noen kjøretøyeiere halogenpærer i bi-xenon-modulene. Dette er lovlig, men det er viktig å overholde visse krav. Spesielt bør du være overbevist om at valgt design ikke bare passer for halogen, men også for gassutladningslamper (dette er angitt i dokumentasjonen). Siden oppvarmingstemperaturen til sistnevnte er høyere, hvis de ikke er ordentlig montert, kan reflektoren bli skadet.
Installere regninger: hvordan gjør du det riktig?
Hver sjåfør på veien hadde problemer med belysning av veibanen. Problemet med dårlig sikt påvirker i stor grad sjåførens aktive sikkerhet. Hvis frontlysene er svake eller faller ikke riktig på veibanen, forårsaker dette større risiko for ulykker. Derfor forsøker drivere å forbedre standardoptikken til biler, for eksempel ved å plassere bi-xenon-linser. Hvis du har ferdigheter, tålmodighet og nøyaktighet, kan du selv installere bi-xenon-objektiver. Vi forteller deg hvordan du installerer bilinene selv, hva som trengs for dette, og hvilke regler som skal overholdes.
Bi-xenon linse fullføring
Kjøper biksenonovye-objektiver, du må sørge for deres komplette konfigurasjon, som består av:
- Selv av bi-xenon-moduler.
- Alle nødvendige ledninger for tilkobling.
- Monteringsarmaturer, for eksempel klemmer. Noen ganger er det et tetningsmiddel i pakken.
- I tillegg er det nødvendig å kjøpe et relé for å bytte langt / nær modus.
- Xenon lamper av respektive base kjøpes separat, sammen med tenningsenhetene.
Du kan installere bi-xenon-objektiver, ikke bare på SRT, men også på egen hånd, som kan spare deg for mye penger. Det er imidlertid nødvendig å tildele tid, ikke mindre enn 4 timer, for å få tålmodighet og utholdenhet. Hvis du ikke er sikker på dine egne evner, er det bedre å umiddelbart søke på SRT, for ikke å ødelegge bilens frontlys.
Mange drivere hevder at installasjonen av linser er en veldig fascinerende prosess, derfor rådgir alle bilister som bestemte seg for å sette bilinene - å gå gjennom hele installasjonsprosessen selv.
Regler for installasjon av bi-xenon-linser i biloptikk
Det er flere regler for installering av bi-xenon-linser i biloptikk, som du bør vite om.
Regel nummer 1: Typen av optikk glassbiler
Musserende glass
Slike korrugeringer virker allerede som små linser, noe som gir lysets fokus. Hvis du bruker regninger i et slikt glass, vil det være et problem med høydepunktene. Derfor er dette ikke et egnet glass for bruk av bi-xenon-linser. *
Glatt glass
Er ideell for bruk av biliner. Det forvrenger ikke lys, bryter ikke opp stråler, derfor følger det med levering av en fokusert og fokusert strøm av lys, jevnt fordelt langs kjørebanen.
* Hvis du har en bølgepappoptisk bil, kan du gjøre ett av følgende:
- Slip korrugeringen av bilens optikk på en spesiell maskin, og vri til verkstedet.
- Fullstendig lage en erstatning for optikk - kjøp en ny, men med et glatt glass.
Regel nummer 2: Type lampe som brukes
Halogenlampe En slik kilde til lys, selv om den brukes med linser, men ikke med bi-xenonlampe. Lamper av denne typen er veldig varme under drift, noe som ødelegger plastbiline-reflektoren. Bruke en lyskilde i en slik modul fører til det faktum at etter et par dager reflektoret blir dusjet og linsen blir ubrukelig.
Xenon-lampe Biksenonovyh-objektiver skal bare bruke en xenonlampe, fordi en slik lyskilde ikke oppvarmes under drift, og følgelig skader ikke reflektoren på modulen. I tillegg har slike lamper større lysstyrke, lengre drift og effektivitet under forskjellige bruksforhold.
Regel nr. 3: Hold linsene rene
Skittent glass Hvis glasset på forlygten blir stadig skittent, noe som er spesielt problematisk i dårlig, fuktig og skittent vær, påvirker det sterkt kvaliteten på det utstrålede lyset. Det kan være punkt, dim, og dette er ikke en indikator på bedre veibeskrivelse, noe som påvirker sikkerhetsreduksjonen for sjåførene.
Forlykteskiver Det er svært viktig å holde glasset på frontlyset rent. Men hele tiden vil du ikke forlate bilen, få vaskemidler, filler og rense dem, spesielt dårlig vær. Derfor er det nødvendig å bruke frontlysskiver, som automatisk, ved å trykke på en knapp i bilen, slipper ut mye vann med en rengjøringsvæske på frontlampeglasset, noe som gjør det helt rent.
Ved montering av bi-xenon-linser, sammen med lamper, tennblokker, er det nødvendig å koble fra generatorens generator helt, noe som er spesielt viktig under ledningen. Legg merke til at installasjonen av biliner er laget av tørre, fettfrie hender, og det er ønskelig å minimere kontakt med objektivet på selve enheten.
Dine handlinger når du installerer bi-xenon-objektiver
Det bør bemerkes at det anbefales å montere linsen i et varmt, godt opplyst og lukket rom, for eksempel i en garasje. Som vi allerede har nevnt, må hele prosessen bli brukt minst 4 timer, og kanskje enda mer hvis du plutselig støter på problemer.
Fase 1: Demontering
Bi-xenon-objektiver seg selv er ikke vanskelige å sette, hele vanskeligheten ligger nettopp i det faktum at du må demontere, helt demontere frontlyset. Følgelig vil første fase i installasjon av moduler være fullstendig demontering av forlygten. Du må eliminere unødvendige og forstyrrende elementer, for eksempel snu signaler og dermed gamle pærer. Vær forsiktig så du ikke skader noe, for ellers må du kjøpe en ny frontlykt.
Trinn 2: Demontering
Det vanskeligste, mektige scenen, som du må være så nøyaktig og oppmerksom som mulig. Lyskilden selv består av to deler - baksiden (reflektor) og fronten (glass). De er forseglet og svært forsiktig for å hindre at vann kommer inn i frontlysene. Men for å sette linsen - det er nødvendig å demontere disse 2 delene.
Måter å analysere forlykten
Bruk en hårføner i en lukket boks. For å gjøre dette kan du sette strålampen i en boks og bøy plastskruene på frontlampen for å få tid til å åpne den før den avkjøles. For nær å ta med en hårføner til frontlyset er ikke verdt det, da det kan smelte det. Låsesonen oppvarmes først for å bringe gjenstanden under den for å eliminere lukningen. Du kan få ødelagte kamper i sonen, noe som vil bidra til å åpne forlykten raskere og mer nøyaktig. Forlyggen oppvarmes av en hårføner i en lukket boks, som skaper et dampbad inne, hvor tetningsmassen smelter veldig raskt. For å varme opp lysene du kan bruke rundt 20 minutter, mens det vil være nok å bruke en vanlig husholdnings hårføner. Husk at plasten mykner ved høy temperatur og derfor forsiktig demonterer forlykten for ikke å deformere den. Hvis frontlyset har blitt oppvarmet godt nok, er de to halvdelene veldig enkle å skille fra.
I ovnen. Forlygten er plassert i en vanlig husholdningsovn. Temperaturen skal ikke være over 80 grader Celsius. Denne metoden er imidlertid svært farlig, fordi temperaturen i ovnen ikke alltid er den samme og ustabile, spesielt i gassen. Hvis det er et temperaturhopp, kan du bare finne i smeltet plast i ovnen i stedet for lygten.
Selvoppvarming med hårføner. Denne metoden innebærer ikke at frontlyset er plassert i en eske, og du kan legge det på et bord der det vil være praktisk for deg å jobbe. For å gjøre dette, vil du trenge verktøy som hjelper til med å unbend de to halvdelene av frontlykter, hansker og hårføner (det er allerede nødvendig å bruke en hårføner eller dampgenerator). Denne metoden er lengre enn de to foregående, men trygge. For å sikre og ødelegge forlykten, kan du bare hvis du tar med hårføner i nærheten, noe som ikke skal gjøres. Varm spotlyset med områdene, skyv diffusoren ut med flate verktøy.
Ved hjelp av varmt vann. Ved sømmelysene helles det pent fra kjelen med kokende vann, som umiddelbart smelter tetningsmidlet og du kan demontere frontlyset. MEN! Hvis varmt vann treffer reflektoren, forsvinner sprøyten umiddelbart. Feil ved mange er at de ikke bare ty til denne raske metoden for å analysere forlykten, men også at de prøver å raskt "reanimate" reflektoren når varmt vann treffer det. Hvis dette skjedde, må du ikke røre det i det hele tatt, la det tørke helt!
Oppmerksomhet vær så snill!
Demontering av frontlysene ved hjelp av varmt vann er svært farlig. Informasjonen er gitt bare slik at du vet at den ikke brukes på noen måte IKKE VÆRE.
Den sikreste og beste måten å lage en lyskasteranalyse på er å den tredje alternativ! Etter at du må fjerne tetningsmidlet som er igjen på diffusoren og kroppen, for hvilken en vanlig kniv brukes. Det anbefales å gjøre dette umiddelbart, mens tetningsmassen ikke har frosset for å lette arbeidet. Det er også nødvendig å kvitte seg med "tommelhetten", hvis det er en metallreflektor foran lampen selv.
Trinn 3: Installasjon
Etter at forlyggen er helt demontert, kan tetningsmidlet rengjøres av de mest fascinerende (etter mange drivere som har installert linsene selv) til prosessen - dette er å installere modulen i demontert frontlykt. På dette stadiet bør du ikke ha noen problemer eller problemer, hvis du har valgt riktig monteringsstørrelse - bi-xenon-linsedekselet plassert i frontlyset.
Det eneste problemet du kan møte - høyre kjøring :
- Bi-xenonmodulets installasjonsring er konstruert for den venstre bilen, og derfor gir ikke fremspringene det lett å montere modulen på kjøretøyene med høyre kjøring.
- Du må heller ikke sette denne ringen i det hele tatt, ikke bruk den, eller legg frem fremskrivningene.
Det er ikke en vanskelig prosess å installere linsen selv i frontlyset:
- Pass på å fjerne lampen fra linsen før du installerer den i frontlykta.
- Linsen er installert i det sentrale hullet på reflektoren, og hvis det er merking (for eksempel "TOP"), så skal det være øverst. Også, hvis du legger et objektiv med engelske øyne, bør hullet på dem være nederst.
- Deretter installerer du styringsvasken.
- Trekk forsiktig mutteren så langt den går, men ikke veldig tett for ikke å bryte tråden.
- Det er verdt å merke seg at det ikke anbefales å fjerne beskyttelsesfilmen fra linsen, slik at du ikke kliper på enheten og dermed deaktiverer den.
Trinn 4: Sjekk
Etter at linsen var festet i frontlykten, må du umiddelbart sjekke ytelsen, og bare da gå til forsamlingen. For å gjøre dette trenger du:
- Monter lygten på bilen, da den ser ut til å fungere. Det er ikke nødvendig å fikse på dette stadiet.
- Monter tidsplanen: Sett inn linsene til lampen, koble dem sammen med tennblokkene til kjøretøyets vanlige ledninger. Koble engelens øyne (hvis de er på masken av din bi-xenon-linse).
- Slå på batteriet og lyset. Hvis alt fungerer, gjorde du forbindelsen riktig. Men nå er det nødvendig å se hvordan linsene skinner, for å avgjøre om de vil blende sjåførene til motgående trafikk.
Kontroller korrektheten av lysfrekvensen er nødvendig, fordi dette vil avgjøre effektiviteten ved å installere bi-xenon-objektiver, synligheten av veibanen og dermed din sikkerhet. For å gjøre dette trenger du:
- I en avstand på 1-2 meter fra bilen for å sette en hvit skjerm (du kan skinne på veggen i garasjen).
- Kontroller lysets horisontale natur, for eksempel med et byggnivå på 1-1,5 meter. Hvis alt er horisontalt, trenger ingenting å endres.
- Hvis lyset ikke er horisontalt, må du senke linsebæret, og ikke slå av lyset slik at du kan se riktig justering av justeringen.
- Det er svært viktig at venstre forlygte er tydelig horisontal, men den rette kan gjøres litt med helling til høyre. Dette vil gjøre den rette grensen til chiaroscuro litt høyere enn venstre, noe som vil forbedre synligheten. Men ikke bli båret bort, da dette kan føre til blendende drivere av motgående biler.
Så, som du er riktig og perfekt justert, kan du fortsette å montere frontlysene. Her er det veldig viktig å teste objektivmonteringen igjen, slik at det er klart og sikkert festet og demontert tilkoblingsskjemaet. På dette tidspunktet kan du allerede fjerne beskyttelsesfilmen fra linsen, siden du ikke har opplyst det, vil du ikke kunne gjøre dette. Koble alle komponentene du vil etter at du har montert frontlyset og installert det.
Trinn 5: Bygg
Montering av frontlys er en av de siste stadiene, som også er svært viktig i prosessen med å konvertere optikken til en bil til bi-xenon-objektiver. Fra hvordan du monterer frontlyset vil avhenge av fortsatt bruk av bi-xenon-modulen. Du må nøye kontrollere at alt er lufttett, det er ingen hull som vil føre til at fuktighet kommer inn og tåker glasset på forlygten. Derfor må vi demontere frontlyset igjen.
For å montere frontlyset vil du definitivt trenge tetningsmasse, hårføner, hansker.
Utfør følgende manipulasjoner med frontlyset ditt:
- Påfør et tetningsmiddel på leddene i de to delene av forlygten. Forsiktig, fordi det overflødige tetningsmiddelet sterkt kan fargelyset og det vil være vanskelig å fjerne etterpå.
- Fest de to delene av frontlyset og trykk godt på. Pass på at lyskilden er koblet nøyaktig!
- Start oppvarming av leddene med en hårføner til tetningsmidlet er jevnt fordelt og delene av frontlyset ikke låser.
Etter dette er det tilrådelig å forlate frontlysene alene i ca 1-2 timer. Det er nødvendig for tetningsmidlet å fryse og sikkert fikse de to delene av forlygten. På denne tiden kan du gjøre en like viktig ting - se hvor det er best og hvordan du legger alle de andre elementene i ordningen.
Trinn 6: Plassering
Det er veldig viktig at xenonlampen tenningsenheter, ledninger og lignende er så langt unna steder med økt fuktighetstrykk. Som dette kan føre dem til det raskeste uvitet. Vær oppmerksom på at ledningen ikke er forlenget, og det bør ikke være en strekk.
Følgelig kan følgende installasjonsregler skille seg ut:
- Fjernhet fra fuktighet.
- Trygt sted for mulige småulykker.
- Det er bedre å feste ledningen bak bilens kraftstrukturer, og ikke bare bak støtfangeren.
- Tennblokkene skal monteres på en metallbunn, noe som vil bidra til å bedre varmen.
- For å feste tenningen må du ikke stå for nær generatoren og andre elementer som er veldig varme under drift.
- Tenningsenheten må drives direkte via klemmene til kjøretøyets generator, noe som eliminerer forstyrrelser i nettverket.
- Alle ledningene skal monteres med et tau i ett, forsterket med skruer, elektrisk tape.
- Alle elementer i konstruksjonen må være forsvarlig og fastmontert.
Trinn 7: Koble til
Det anbefales å starte tilkoblingen ved å installere fjernlysreléet. Disse er små bokser med ledninger som er svært krevende for beskyttelse mot fuktighet. De må plasseres så høyt som mulig, slik at vannvann ikke når dem under turene. Kør ledningen til bilens batteri. Sett lyspærene i linsen, sørg for at de er ordentlig festet. Nå må du koble til engelske øyne, hvis de er på masken av bi-xenon-objektiver. Koble ledningene til denne enheten til den nominelle størrelsen. Deretter setter du tenningsenhetene på, kobler dem til, men det er veldig viktig at generatoren er slått av!
Trinn 8: Endelig
Nå har du kommet til det punktet at du allerede kan sette frontlysene tilbake i bilen, koble lamper til blokkene, samle hele kretsen. Kontroller påliteligheten av feste av hvert element, fest frontlysene, sørg for å koble til tenningsenhetene, xenonlamper og reléer tilsvarende.
- Slå på bilens batteri og kontroller drift. Når du slår på, vil du oppdage en klar blink på frontlysene og en øyeblikkelig demping av lyset, hvorpå lampene igjen vil begynne å flare opp til ønsket karakteristikk. Alt er normalt, fordi dette er et bestemt prinsipp for drift av alle gassutladningslamper.
- Kontroller operasjonen ved å bytte nær og langt modus for lys. Det er svært viktig at lampens lys ikke svinger under bytteprosessen, da dette kan føre til en farlig situasjon på veien. Om natten kan tap av lys per sekund føre til tap av konsentrasjon, noe som vil føre til en ulykke.
Dette slutter imidlertid fortsatt ikke der! For å fullføre prosessen med å installere bi-xenon-objektiver ble ferdigstilt, må du nødvendigvis justere posisjonen til frontlysene, som er best gjort på verkstedet. Du kan selv gjøre dette, men det anbefales at du bruker en liten sum penger og vende deg til spesialister. Justeringen av frontlysene på SRT innebærer målinger og bestemmelse av riktigheten av lysvinkelen som faller på et spesielt stativ som du nesten ikke kan gi hjemme. Etter justering vil frontlysene bli gjort - installasjonsprosessen er ferdig!
Installasjon av bi-xenon-linser på Lanos
Nå er du eieren av en bil med lensed optikk!
Etter at du har installert linsen - kan du trygt gå på veien for å teste effektiviteten til slik optikk, for å kontrollere kvaliteten på gløden og effektiviteten! Det første du merker med en gang er et klart avskjær på veien, bredt lys, homogen spredning langs veibanen og høy synlighet! Nyt høyglødig glød av bilens optikk, hvor din egen og omgivende sikkerhet er avhengig av veien!